Повышение оплаты проезда в Ростове-на-Дону: почему проблемы на транспорте решают за счёт пассажиров?

Власти Ростова-на-Дону заявили о необходимости снова поднять тарифы на проезд в общественном транспорте – меньше чем через год  после последнего повышения. Напомню, стоимость проезда в ростовских автобусах уже повышали 13 ноября 2021 года, и сейчас она составляет 30-32 руб. в зависимости от способа оплаты.

На прошедшем заседании транспортной комиссии депутаты Ростовской городской думы в очередной раз решили, что проблемы городского транспорта должны решаться за счёт пассажиров. И это несмотря на то, что ни предыдущие увеличения платы за проезд, ни отмена права бесплатного проезда соцработникам и ветеранам так и не привели городской департамент транспорта к счастью.

В чем же проблема для нашего транспорта, по мнению чиновников? Недавно назначенный начальник городского департамента транспорта Вадим Шкабарня на последнем заседании пожаловался депутатам, что за первый квартал текущего года совокупный доход автотранспортных предприятий города вырос на 47,7% по сравнению с прошлым годом и составил 861 млн руб., при этом расходы этого периода возросли на 27,7% и составили 1260,9 миллионов рублей. И вот – «ИЗ-ЗА этого семь АТП из двенадцати сработали с убытками», сокрушается Шкабарня!

Для меня самое интересное всегда кроется в словах. В смысле или бессмысленности сказанного, в подтексте – как журналист, я в любом тексте цепляюсь именно к смыслу. Так вот, из-за чего – «из-за этого» убытки? Я бы поняла, если бы убытки были у всех. Но ведь этого нет. Почему бы городскому департаменту транспорта не поработать по прямому своему назначению и не узнать, каким образом пять наших АТП сработали с прибылью? И не распространить этот опыт на всех?

Не, ну это сложно. Это ж надо работать, думать, бегать, заставлять других работать… Гораздо проще тщательнее «подоить стадо»: всего-то и надо издать указ о поднятии тарифов на проезд. Тем более что, оказывается, как рассказал г-н Шкабарня, в соседнем Краснодаре проезд с начала июля уже подняли до 34-35 рублей.

Зависть – великий двигатель прогресса. Мы же ж не можем быть хуже Краснодара! Кажется, именно этот довод начальника городского транспорта решил всё - и все депутаты моментально согласились с начальником городского транспорта. При этом ни один из выступавших-голосующих не вспомнил, что, по данным издания «Коммерсантъ», средняя зарплата в Краснодарском крае по итогам 2021 года составила 49,9 тыс. руб. и «по этому показателю Краснодар является лидером на Кубани, а также в Южном федеральном округе», в то время как средняя зарплата в Ростовской области по итогам января-ноября 2021 года составила 37,974 тыс. руб. - по данным Ростовстата (данные из открытых интернет-источников). Как ни скептически я отношусь к критерию «средняя зарплата» и показателям Ростовстата, но именно ими оперируют наши власти, и вопиющий факт несоответствия этих показателей, как говорится, налицо. Почему же наши депутаты или областной минфин в данном случае не созывают совещание и одним росчерком пера не поднимают зарплаты, как в Краснодаре? Ведь мы бы тогда тоже не жалели лишних трёх рублей на проезд.

Ещё один фактор необходимости повышения стоимости проезда, по версии Вадима Шкабарни, это нехватка водителей автобусов: обеспеченность водителями в Ростове-на-Дону составляет лишь 63,5% от требуемого количества. Мол, нужно поднять водителям зарплаты – и они сразу прибегут работать. А за чей счёт поднимать зарплаты? Ну не за счёт же депутатов (ну, вы и подумали!)! По три рублика с каждого катающегося – вот вам и «бедному рубашка»! Компенсировать убытки транспортных компаний и обеспечить достойный уровень зарплаты водителям наш главный транспортник и предложил повышением тарифов на оплату проезда.

Вот бы во всех областях производства так – мигом решилась бы проблема нехватки врачей, учителей, инженеров! Почему никто до сих не додумался? Почему начинают с водителей? А потому что без них жизнь в городе остановится. Потому что врачам, учителям и инженерам нужно ехать на работу, чтобы получать хотя бы свою скромную зарплату…

Но, как мне видится, автотранспортные предприятия «взяли за горло» городскую администрацию именно условиями контракта, по которым до конца текущего года все городские автобусы должны быть оснащены двигателями экологического класса не ниже ЕВРО-4. Мол, раз требуете больших капиталовложений – повышайте тарифы, иначе у нас ничего не получится…

А тут ещё наши областные власти «обрадовали», что в следующем году тарифы на коммунальные услуги с 1 июля 2023 года могут вырасти на 9%. И имеют же право – ведь глава государства на заседании президиума Госсовета 21 июня анонсировал комплексную модернизацию жилищно-коммунальной инфраструктуры. По идее, как разъясняют нам сейчас политологи, это должно снизить плату россиян за услуги ЖКХ (три ха-ха). Мол, власти хотят избавить людей от проблемы постоянно рвущихся труб и плохой воды. Это, конечно, хорошо, и мы всеми руками за! Но! При этом все скромно умалчивают, что с высокой вероятностью модернизация будет производиться за (чей?) счёт жильцов, конечно же. А вы как думали?

Как говорил Михаил Задорнов, проблема России не в том, что она не может накормить бедных, а в том, что богатые никак не могут нажраться… Да что там – России! Это проблема, собственно, всего мира, общечеловеческая… Поэтому с ней не поборешься - и нам остаётся только доставать и доставать свои полупустые кошельки. Ну и – спасибо Интернету, который даёт возможность «выпустить пар» и снизить кипение нашего возмущенного разума…

Екатерина Славская

____________________
Нашли ошибку или опечатку в тексте выше? Выделите слово или фразу с ошибкой и нажмите Shift + Enter или сюда.