Сейчас в Санкт-Петербурге проходит ПМЭФ-2026. Кроме множества соглашений по поводу инвестиций, демонстрации достижений науки и промышленности, на стендах представлены и образцы отечественных авто, собранных на разных заводах страны.
К сожалению, новинки сезона уж очень напоминают известные китайские модели. Да и вроде бы чисто отечественные «лады» тоже в плане электроники и другой начинки не вполне отечественные.
Но главное даже не это. Главное – цена! За сопоставимые по потребительским свойствам автомобили россияне вынуждены переплачивать вдвое, втрое, вчетверо! Этому способствует и заградительная политика – вроде как для защиты отечественного производителя. Но вот беда-то: уже десятки лет защищаем, а продукция отечественного автопрома либо неконкурентоспособна, либо является фактической калькой со сменой шильдиков.
«Наша страна делает лучшее в мире оружие, военную технику, оборудование для АЭС, ледоколы, подводные лодки и корабли, - пишет ростовчанин Олег Н. – Ну никогда не поверю, чтобы за десятилетия наш автопром не мог создать хорошие российские автомобили, которые и по цене были бы доступными, и по качеству не уступали бы многим зарубежным аналогам! Ведь даже в 70-е годы наши машины ценились на Западе, а с тех пор мы безнадёжно отстаём по этому направлению. Почему так? Почему нас вынуждают платить больше за то, что хуже?!»
Да, возмущение ростовчанина понятно, многие его разделяют. Но ответа мы почему-то на эти вопросы не получаем.
Действительно, можно же сделать что-то прорывное? Можно. Но – зачем?
Помнится в декабре 2025 года в интервью один из блогеров во время интервью с директором по продуктам и программам «АвтоВАЗа» Олегом Груненковым задал вопрос: «Может ли «АвтоВАЗ» создать автомобиль, сопоставимый по уровню с премиальными моделями BMW?». Груненков ответил лаконично: «Можно, а зачем?».
В своём пояснении представитель концерна изложил логику компании: технически создать автомобиль более высокого класса возможно, но это потребует серьёзной перестройки производства, разработки новых решений и приведёт к значительному удорожанию модели. Такой автомобиль выйдет за пределы массового сегмента и, по оценке компании, не будет востребован на российском рынке.
Да, фразу вырвали из профессионального контекста и начали использовать как ироничный ответ на любые предложения что-то улучшить, изменить или сделать на всякий случай.
В этих словах, ставших мемом, читается усталость, прагматизм и лёгкое «а оно надо?».
Но вопрос остаётся: если можно сделать, надо делать. Но только надо искать способы делать это с наименьшими затратами, чтобы успешно конкурировать с зарубежными моделями и насытить российский рынок отечественной продукцией.
Такие примеры есть. Это автомобиль «Нива», который выпускают уже 50 лет и не собираются снимать с производства. Для определённых нужд машина незаменима, она пользуется популярностью в том числе и за рубежом, даже в развитых странах Запада.
Фото для иллюстрации – сгенерировано ИИ
____________________
Нашли ошибку или опечатку в тексте выше? Выделите слово или фразу с ошибкой и нажмите Shift + Enter или сюда.
Почему туристический сезон в Сочи оказался под угрозой срыва
