Сегодня по соцсетям и СМИ расходится информация о некоем проведённом выборочном опросе среди пассажиров. Вроде как в опросе участвовали 1000 ростовчан. Спрашивали по поводу предпочтений в выборе общественного транспорта.
Так вот. 60% выбрали автобусы, 14% - троллейбусы и 7% - трамваи.
Делается вывод: электротранспорт в донской столице непопулярен и не востребован.
Давайте прикинем так. Из тысячи опрошенных автобусы выбрали 800 человек, троллейбусы 140, трамваи - всего 70. И зачем держать трамвайный парк ради вот этих вот 7% (70 человек)?
А теперь давайте посчитаем по-другому и экстраполируем результаты опроса, применив их к ежедневному трафику.
Так, известно, что в Ростове-на-Дону общественным транспортом ежедневно пользуется не менее 350 тысяч человек. И тогда получаются совсем другие цифры. Гипотетически троллейбусами (исходя из предпочтений) могут пользоваться ежедневно 49000 ростовчан, трамваями - 24,5 тысячи. Это, на минуточку, население небольших городов и даже целых районов области!
Так почему же меньше людей пользуется электротранспортом?
Ответ прост: в Ростове-на-Дону 94 автобусных маршрута, что составляет более 90% сети, троллейбусных - 7, а трамвайных - 5.
Больше маршрутов - больше пассажиропоток и, соответственно, больше предпочтений.
Троллейбусов и трамваев в Ростове мало. Но стоит посмотреть на заполненность салонов в те же часы пик - и всё станет понятно с предпочтениями.
Ко всему прочему салоны троллейбусов и трамваев, как правило, просторнее, сам транспорт экологичен и более дёшев, что для многих немаловажно.
Обновление контактной сети, подвижного состава, увеличение количества выпускаемого транспорта - вот и будут вам предпочтения.
Другое дело, что необходимо во всё это вкладывать значительные средства. Гораздо легче провода обрезать, рельсы сдать в металлолом - и всё: электротранспорт же не востребован, вот результаты опроса!
Ну, а что касается самих опросов, о них мы как-то уже размышляли…
Фото из архива редакции
____________________
Нашли ошибку или опечатку в тексте выше? Выделите слово или фразу с ошибкой и нажмите Shift + Enter или сюда.
Цветочникам не удалось заработать на ростовчанах 8 марта
13 комментариев
конечно нужны нашему Ростов-на-Дону и трамваи 🚊 и троллейбусы, были они, конечно же все пользовались!!!
Очень, очень жаль, что у нас отказываются от такого нужного городу общественного транспорта. Всегда проще отказаться и запретить, чем подумать, как решить проблему и сделать жизнь людей более спокойной и удобной
самый приятный транспорт, в автобусах вечная давка и летят как дурные, зато на буден. и ворошил. отстаиваются . всегда езжу трамваем, и стараюсь на троллейбус попасть
С удовольствием бы ездила на трамвае (маршрут 4, 10), если бы они ходили регулярно, их не приходилось бы ждать часами, а время прибытия было предсказуемым.
Нужно метро, все остальное от лукавого. Это знали и знают все. Эту авантюру со скоростным трамвайем будут в будущем описывать в учебниках истории
скорее всего опрос проводился неверно. дело не в популярности трамвая, а в том, что новые линии " скоростного" трамвая прокладывать просто негде и незачем. Планировки Таганрога, Питера и Ростова совершенно разные. у нас как всегда сначала кто то с кем то возможно договорился и без серьезных исследований, согласований и проектирования начал поскорее строить. Вот именно такой подход к строительству или развитию электротранспорта ростовчанам и не нравится.
Выводы о 70 человек предварительны, надо учесть что жителей не менее 2000000, и если трамваем пользуются 7% это 140 000 (сто сорок тысяч) человек, что немало важно особенно в час пик, при отсутствии в городе метро.
Нужно вернуть автобусы экспрессы. Чтобы люди с дальних новых районов могли спокойно уехать и на работу и вернуться с неё. И чтобы в час пик эти экспресс не приходилось долго ждать, максимум 15 мин в час пик.
самый приятный транспорт, в автобусах вечная давка и летят как дурные, зато на буден. и ворошил. отстаиваются . всегда езжу трамваем, и стараюсь на троллейбус попасть
Ни кто и ни когда в Ростове-на-Дону не отказывался от доступного городского транспорта,как трамвай,троллейбус,автобус,такси.
А то что кто-то пишет о востребованности автобусов,да эта востребованность возникла после уничтожения трамваем и троллейбусов по всей Ростовской области.
Такие заявления, как не востребованность электротранспорта, это большое заблуждение и отрицание, выглядит как конкурирующий транспорт. Ведь мы жили в СССР где был городской транспорт трамвай,троллейбус,автобус и все пользовались спросом, так как работали заводы и фабрики.
Сейчас не работают заводы и фабрики у многих личное авто,но общественного транспорта не хватает, парадокс.
А есть ещё электробусы! Электротранспорт менее шумный и экологичный ( что нельзя сказать про его утилизацию, особенно аккумуляторов для него). Но, проблема трамваев ещё и в том, что требует огромных затрат при прокладке путей (для обеспечения его бесшумности), а скоростной трамвай потребует ещё и выделение отдельных полос, что и так проблемно для ростовских улиц. Да и рельсы при ростовской жаре имеют свойство изгибаться, менять свои размеры и появляются зазоры между рельсами. А это дополнительный шум, и не малый. Проблема трамваев ещё и в том, что, если один трамвай встал на маршруте, то останавливается и весь маршрут!!! Популярность трамваев лишь в том, что они остались только на маршрутах, где другой транспорт просто не ходит....А людям надо хоть на чём-то уехать.
Проблема у нас в городе не с электротранспортом, а с управлением нашим городом.! Чего нам только не обещали- метро, метротрамвай, скоростной трамвай.Проблемы много много лет одни и те же. Автобусов не хватает, так же, как и водителей. А во время снегопада пути никому почистить-чистильщиков не хватает. Вот только вакансий в администрации города заполнены всегда!
Непонятно для чего поднимается эта тема .Бывший губернатор все споры разрешил пару лет назад подписав контакт на огромную сумму по строительству "скоростного трамвая". Он уже реализуется. Проложили пути в Левенцовке и стоп. Надо строить путепровод через ул Малиновского. Еще была информация что надо строить отдельный мост через железнодорожные пути рядом с мостом на Стачках. Первоначальный проект станет еще более дорогим. Я понимаю были бы у нас такие технологии как в Китае- там строятся грандиозные мостовые сооружения и не 4 года как у нас Ворошиловский мост а повсюду.Трамвайное сообщение на эстакадах не мешающее автомобильному движению- это еще более менее, а "скоростной трамвай" по ул Горького , когда он останавливается посреди дороги и высаживает пассажиров а за ним выстаивается колонна автомобилей-это прошлый век.