Ситуация с общественном транспорте донской столицы остаётся едва ли не критической.
Совсем недавно мы вновь задавались вопросом, есть ли надежда на улучшение ситуации с общественным транспортом в Ростове.
И вот теперь читаем откровения одного из руководителей автотранспортного парка города. Проблем, дескать много, особенно – нехватка водителей, до 50 процентов некомплект, а потому спасёт только повышение тарифов на проезд. Якобы чтобы не работать в убыток, нужно повысить проезд как минимум до 60 рублей!
Стоит сказать, что эта цифра бродит в выступлениях транспортников уже несколько лет – без погрешек на инфляцию. В чем причина, нам неизвестно.
Понятно, что без повышения тарифов, причём в ближайшее время, не обойтись. Причины – удорожание запчастей, коммунальных платежей, топлива, а также необходимость роста зарплат в связи с дефицитом водителей.
Так что не стоит обольщаться – повышение тарифов будет. Вот только – каким и когда?
Мы проанализировали цены на проезд в общественном транспорте в нескольких городах-миллионниках. Москву и Питер не берёт – там «государство в государстве».
А вот в Челябинске например, стоимость проезда в общественном транспорте в 2025 году составляет при наличной оплате 43 рубля, при оплате банковской картой — 37 рублей, при оплате транспортной картой — 34 рубля.
С 1 января 2025 года в Самаре действуют следующие тарифы на проезд в общественном транспорте: при оплате наличными — 40 рублей за одну поездку, при оплате безналичным способом — 37 рублей за одну поездку.
Стоимость разового проезда в общественном транспорте Екатеринбурга — 33-35 рублей.
С 1 июля 2025 года в Воронеже планируют повысить стоимость проезда в общественном транспорте, предположительно, до 35–40 рублей. Тариф будет единым для всех видов общественного транспорта и операторов. Одно из условий повышения стоимости проезда — обязательное обновление автопарка перевозчиков.
По информации на 2025 год, стоимость проезда в общественном транспорте Волгограда при оплате наличными — 35 рублей, банковской картой — 35 рублей, транспортной картой — 26 рублей.
Также в Волгограде есть несколько тарифов:
- Пересадочный тариф на 60 минут. Даёт право на неограниченное количество пересадок в течение 60 минут. Стоимость — 35 рублей.
- Пересадочный тариф на 120 минут. Первая поездка — 27 рублей, каждая следующая — 11 рублей.
И, наконец, Краснодар. Стоимость проезда в краснодарском общественном транспорте — трамваях, троллейбусах, автобусах муниципального перевозчика МУП «КТТУ» — составляет 50 рублей после недавнего повышения. Но те, кто ездил в краснодарском общественном транспорте, понимают его отличие от ростовского.
Если говорить о расстояниях, то Ростов-на-Дону фактически самый маленький по площади среди городов-миллионников, а потому говорить о более значительной протяжённости маршрутов не приходится.
Мы промониторили соцсети указанных выше городов-миллионников на предмет жалоб на работу общественного транспорта. Да, они есть, но их не такое огромное количество, как в Ростове.
И, заметьте, НИГДЕ не фигурирует цифра в 60 рублей!
В чём же донская столица такая особенная, что тут надо вводить московские тарифы при местных зарплатах?
А вот не знаем!..
К тому же даже после грядущих повышений вряд ли ситуация наладится надолго. Мы это уже проходили не раз.
Думается, что многие ростовчане и готовы платить больше, но при этом чтобы качество услуг улучшалось. А то бывает как обычно: платить требуется значительно больше за то качество, что есть. Какой-то странный бизнес получается.
Фото из архива редакции
____________________
Нашли ошибку или опечатку в тексте выше? Выделите слово или фразу с ошибкой и нажмите Shift + Enter или сюда.
Где в Ростове побыть в тишине на природе – найдено ещё одно место
