Кто “гнобит” ИПОПАТ в Ростове?

Странная ситуация с общественным транспортом в донской столице продолжается. Только-только власти начали совершать "транспортную революцию", а она уже вылилась в транспортный бунт. Причём транспортники явно и откровенно чихают и на городской дептранс, и на городскую власть вообще.

Ситуация сказывается не то что какая-то тревожная, а грозит перерасти в неуправляемую. Чего, собственно, и боятся ростовчане, пользующиеся общественным транспортом.

Итак, в минувшее воскресенье на маршруты №№ 94 и 96 вышла новая транспортная компания ИПОПАТ из Ижевска. До этого на данных маршрутах много лет работало АТП-3. Руководство АТП-3 когда-то эти маршруты и создавало.

Автобусы узнаваемые, графики более-менее соблюдались. Нарекания, конечно, были, но у кого их не было!

Но времена идут, городской общественный транспорт обновился. А на 94 и и 96 маршрутах работают старенькие МАЗы - им уже гораздо больше 10 лет. Салоны дребезжащие, двери разболтанные, система кондиционирования - окна да щели. 

По идее, чтобы быть в тренде и выиграть конкурс на перевозки, нужно обновить автобусный парк. Однако АТП-3 этого не сделало. Причина, видимо, банальная: нет денег. 

Но ведь не вечно же возить ростовчан на старых драндулетах! И потому, видимо, одним из условий новых конкурсов на перевозки стало как раз наличие современного автопарка. 

Есть почему-то уверенность в том, что в АТП-3 знали об условиях конкурса как минимум за год. Но на что тогда надеялись? 

Да, досадно, что выиграли не ростовчане, а практически неизвестная нам компания из Ижевска - ИПОПАТ. Название, конечно, звучит уже несколько вызывающе и не так благостно, как АТП-3. Но хоть горшком назови, а автобусы у "варягов" лучше - кто хочет поспорить?

И вот тут-то началось!

В общем, прошу меня не уличать в ангажированности - я просто за справедливость. Я лично не знаю ни руководителя АТП-3, ни уж тем более владельца ИПОПАТа. Однако ситуация складывается весьма нехорошая, и давайте в ней спокойно разберёмся.

1. Противниками нового перевозчика выдвигается ряд претензий, среди которых незнание водителями маршрута. Нет, ну скажите, а вы когда на новую работу приходите, всё знаете? Прошла пара дней - и всё, всем всё понятно.

2. В транспортном паблике Ростова появилась информация о том, что уже в первый день новые автобусы вместо положенных 23 часов или полуночи (я не знаю, как в договоре определено время окончания работы) ушли с маршрута уже к девяти вечера. Это плохо, в этом нужно разбираться, штрафовать, в конце концов, если это действительно так. Но давайте отдадим дано справедливости: тем же самым неоднократно грешил и старый перевозчик, пассажиры жаловались, а горадминистрация даже оправдывалась, причём не раз. И это всё о тех же автобусах АТП-3, руководство которого сейчас пытаются представить чуть ли не мучениками.

3. Где-то накопали материал о лихачах-водителях ИПОПАТа: мол, много аварий. И тут как раз на днях молодая ростовчанка попала под колёса нового автобуса. Несмотря на то что в ДТП водитель был ну никак не виноват, в соцсетях начался такой рёв, как будто теперь всех пешеходов эти самые ИПОПАТы передушат. Но давайте ради справедивости вспомним хотя бы навскид куда более серьёзные аварии автобусов АТП-3 - с многочисленными пострадавшими, со столкновениями. Или тоже скажете, что этого не было?

4. В соцсетях и некоторых СМИ ругают ИПОПАТ за то, что они не ростовчане. Что вот понаехали тут, мы им всем до лампочки - только прибыль нужна, качества обслуживания не будет.

Вы знаете, я уже думаю, что, может, и лучше, что не наши. Вот если бы ростовские автотранспортные предприятия отлично работали, а у них начали отжимать бизнес и ставить вместо них негодяев, я бы тоже кричал долой. Но ведь сколько мы намучились: и грязные автобусы, и стоят по 5-10 минут на остановках, и душно в салонах летом, а зимой холодно, и разваливаются на ходу. Ну не сами ли вы критиковали всё это? Так вот сейчас вам - новый перевозчик, новые автобусы, есть надежда. что хотя бы на первых порах будет стараться, авторитет нарабатывать. Плохо, что ли?

А сегодня в паблике "Ростовский Городской Транспорт" прочитал мнение ростовчанина, которое весьма позабавило:

"Караев разработал 94/96 маршрут, и он должен быть его! Вспоминаю себя, как радовался, когда нужно было в день попадать на 2-3 адреса - и все на одном маршруте. И тогда, я вспоминаю, город боготворил Караева! А сейчас что? Что с вами граждане?! Администрация могла бы субсидировать его парк и приобрести новые автобусы, но лучше же отработать по чёрным схемам. Конкурс как проведён, до тонкостей неизвестно, но я вас уверяю: если Караеву не отдадут маршрут, обращения в Москву пойдут одно за другим, и всем на обозрение вскроются все недобрые люди в нашей администрации! И этот резонанс уверен не заставит долго себя ждать, потому что Москва работает правильно и по существу! И очень жаль, что структуры города допустили все это! Отличный маршрут, добропорядочный руководитель, от всей души желаю остаться на этом маршруте!!!! Но хочется понять, кто воду намутил))). Расплата не за горами, а за 1000 км))). ИППОПАТ- домой, в Ростове-на-Дону такие игры не пройдут, и пусть останется на этом маршруте Караев!!"

Как это назвать? Шантаж? Прямые угрозы? 

Бизнес есть бизнес, и АТП-3 работало долго. Почему горадминистрация не поддержала предприятие? Мы не знаем. Может, просто потому, что такого рода поддержка является нецелевым расходованием средств. Вполне возможно, что и взаимоотношения руководства дептранса с руководством АТП-3 далеко не безоблачные. А раз так, зачем помогать, если есть готовое решение, причём без морок и хлопот?

Кто-то пишет про откаты. Так может, если пришли "варяги" - и откатов не будет? Ведь они не в теме, они хотят работать, а не просто зарабатывать, пренебрегая пассажирами. Хотя повторюсь: мы их не знаем, нужно посмотреть.

Но к чему я всё это пишу? Просто вне правового поля (а видимо, в плане соблюдения законодательства торги проведены правильно, без особых шансов на отмену) происходит какое-то массированное давление на перевозчика-новичка через СМИ и соцсети. Причём давление в стиле пятидесятых годов прошлого века: как бы по просьбам трудящихся. 

В ход пошла даже "тяжёлая артиллерия" - на сайт поступил комментарий от представителей регионального отделения Всероссийского общества слепых:

"Ростовская общественная организация Всероссийского Общества Слепых также считает , что Департаментом транспорта г. Ростова –на –Дону было принято неправильное решение в отношении АО «АТП-3 «Транссервис», отдав облуживание маршрута №94;96 Ижевскому автотранспортному предприятию. На сегодняшний день по распоряжению руководителя Департамента транспорта г. Ростова-на-Дону на данные маршруты вышли автобусы Ижевского автотранспортного предприятия, несмотря на разрешение обслуживания данных маршрутов АО «АТП-3 «Транссервис» до 25 октября, что вызвало абсурдную ситуацию, происходящею в данный момент на маршруте. Печально то, что ростовские власти не способствуют развитию своих – ростовских автотранспортных предприятий, а приглашают предприятия из других регионов".

Ну, всё, после этого, как говорится, тушите свет.

Что сказать - люди поняли по-своему, их кто-то так "накрутил". То есть многие думают, что это власти звонят по стране и приглашают отовсюду желающих: а то, мол, свои надоели. Но если кто знаком с особенностями проведения торгов, тот знает, что проводятся они в электронном виде и что участвовать в них может любой владелец бизнеса, зарегистрированный в России. То есть все в равных условиях. Конечно, всеми правдами и неправдами организаторы торгов стремятся провести своих, но в данном случае всё бесполезно: старые автобусы АТП-з не могут конкурировать с новыми "Ипопат-Юг".

Ну, и ладно бы, пусть работают. Повторюсь: не ездить же ещё 20 лет ростовчанам на старых МАЗах! При чём тут удушение бизнеса? Дело ведь не в бизнесе, и пассажирские перевозки организуются не для того, чтобы было только бизнесменам хорошо, а прежде всего пассажирам. 

Но только тут, когда ничего не получается у проигравшей стороны, готовится общественное мнение, начинает действовать "майданное право": чем громче крикнешь - тем лучше. И это очень опасно.

Мы не привыкли жить по закону. Я имею в виду всех: от низов до самых верхов. Но если в конце концов привыкнем, то будем жить, как в Европе. А пока будем брать горлом, толку из нашей демократии не будет никакого. И обслуживать нас будут по остаточному принципу.

Мне кажется так: пришёл новый перевозчик, поставил на маршруты новые автобусы, начал работать. Есть претензии - давайте разбираться, сверять с договором. Нет претензий - пусть работает. Хоть и из Ижевска, но разве не свой, российский?

А что касается наших... Ну, может, это их тоже подстегнёт.Конкуренция. Надо бороться за право вести цивилизованный бизнес. Иначе останешься за бортом. ИМХО...

Алексей Карпов

От редакции. Уважаемые читатели "Большого Ростова"! Если вам кажется интересна эта статья или другие материалы, делитесь ими на своих страничках в соцсетях, отправляйте ссылки своим друзьям и знакомым, обсуждайте.

____________________
Нашли ошибку или опечатку в тексте выше? Выделите слово или фразу с ошибкой и нажмите Shift + Enter или сюда.